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安澤城區(qū)至唐城，上車2元，視距離遠(yuǎn)近，價位不等，到目的地8元?！?5公里城鄉(xiāng)公路，用時1小時，省時省錢，方便還不貴。”聽著車廂內(nèi)大伙的評價，一旁的安澤縣運(yùn)管所所長李會斌高興得直合不攏嘴。亮明身份后，他動情地說：“希望大家多提寶貴意見，進(jìn)一步完善運(yùn)管監(jiān)管機(jī)制，共同服務(wù)于城鄉(xiāng)客運(yùn)，謝謝大家?！币痪浜喢鞫删毜馁N心話語，立刻博得了車廂內(nèi)旅客的陣陣掌聲。
“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，就是在城市到農(nóng)村的班線上，運(yùn)用公交化機(jī)制，對旅客實(shí)行低票價，對車戶實(shí)行政府補(bǔ)貼，方便百姓出行?！崩顣蠼榻B道。他說：“實(shí)行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化后，半小時一趟車，掐點(diǎn)卡時間，既能滿足旅客的出行時間需求，又能避免車主間的惡性競爭,從而避免了農(nóng)村線路旺季拉不完、淡季裝不滿的客運(yùn)弊端，從根本上避免了超員超載現(xiàn)象，保證了旅客出行安全?！?br /> 提起城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，擁有10多年跑線經(jīng)驗(yàn)的張安俊感觸頗深。他說：“在這之前，為了一家生計(jì)，一直經(jīng)營一輛黑車勉強(qiáng)糊口。后來，在運(yùn)管部門的重拳打擊下，被迫放棄黑車營生。3年前，李會斌所長了解到我熟悉這條線路的情況后，上門動員買車跑城鄉(xiāng)客運(yùn)線路，22個座，一年下來保守點(diǎn)能掙8萬多元錢?！比陙恚瑥埌部〉纳钜荒瓯纫荒旰?，這不，懷揣幾年來的收入，過幾天，他打算在縣城里買套房子，過過城里人的生活。
自2008年7月以來，安澤運(yùn)管所在多方調(diào)研的基礎(chǔ)上，陸續(xù)增開府城——唐城、府城——冀氏兩條公交化運(yùn)營線路，新增6輛城鄉(xiāng)公交客車，覆蓋全縣4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)78個行政村，實(shí)行整點(diǎn)循環(huán)、到點(diǎn)發(fā)車。到目前為止，該縣共有城鄉(xiāng)化運(yùn)營線路15條，營運(yùn)客車19輛，全縣7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通客車，104個行政村中有102個行政村通客車，通車率達(dá)98%，所有客車實(shí)行“三統(tǒng)一”、“五定”的公司化集約發(fā)展（“三統(tǒng)一”，即統(tǒng)一管理、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識；“五定”，即定線、定班、定點(diǎn)、定站、定票價）運(yùn)營模式。
“全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，安澤模式是最為成功的?！币灰娒?，市道路運(yùn)輸管理局分管客運(yùn)的負(fù)責(zé)人邵川如是說。談起當(dāng)初實(shí)行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的初衷，邵川說：“伴隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化程度的提高，城市與農(nóng)村的界限日益模糊。因此，必須下大力氣轉(zhuǎn)變城鄉(xiāng)客運(yùn)運(yùn)營模式，穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程?！比泻芏嗫h區(qū)開通城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化線路后，深受百姓歡迎，車來車往，出行方便，老百姓愿意坐，車主愿意跑，目前，城鄉(xiāng)公交客車已經(jīng)成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道亮麗風(fēng)景線。
面對未來，邵川信心十足。他說：“伴隨著城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化經(jīng)營模式的不斷摸索，建立各種約束、激勵、補(bǔ)償機(jī)制勢在必行。下一步，將就此進(jìn)行專題調(diào)研，增加候車亭、招呼站牌等客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，改善乘客候車條件，方便沿途乘客換乘，使山莊窩鋪的鄉(xiāng)親們也能早出晚歸，過把‘城市癮’?！?/p>

（本報(bào)記者 魯劍）

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