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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 往年，對于“雙十一”“雙十二”這類的電商盛宴，曾有快遞物流業(yè)人士調(diào)侃“電商一個節(jié)、物流一個坎”“物流業(yè)的春運大考”?？此普{(diào)侃的語氣中，實則揶揄出對本行業(yè)一年一度所要面對的巨大峰值運力的些許隱憂。特別是傳統(tǒng)動力車輛高企不下的運營成本，早已令眾多物流企業(yè)有如芒刺在背。

　　不過，個別嗅覺敏銳的物流行業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始順應(yīng)時代潮流，革新求變。

　　“截至目前，我們已向市場投放了1000輛新能源物流車，完全可以滿足今年‘雙十一’期間的物流旺季配送需求。隨后，我們還將以臨汾為圓心輻射全省，累計投放4000輛新能源物流車?！迸R汾運創(chuàng)汽車租賃公司總經(jīng)理明輝告訴記者，這些新能源物流車將擔綱我市“雙十一”期間運輸派送的“中流砥柱”——載重量為3噸的純電動貨車用于物流園區(qū)與快遞營運網(wǎng)點間的運送，純電動微型面包車則服務(wù)于快遞營運網(wǎng)點到末端服務(wù)站點或客戶手中的配送。

　　迥于傳統(tǒng)物流企業(yè)簡單粗放的管理模式，臨汾運創(chuàng)汽車租賃有限公司作為沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)之一，由其倡導的城市物流車電動化模式牢固聚焦物流需求這一核心基點，同時運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造司機網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、貨物網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)“七網(wǎng)融合”，旨在構(gòu)建新能源綠色運輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　采訪中，記者了解到，城市物流車電動化模式具備“雙價不等、計程收費、節(jié)能減堵、科學調(diào)度、移動快取、主動充維”等多重優(yōu)勢，這些都將大大壓縮物流公司的運營成本——以載重3噸的純電動貨車為例，每次充電完成只需15分鐘-30分鐘，空駛的情況下，車輛可以行駛150公里-180公里;滿載時可行駛120公里-150公里。當車輛需要充電時，可以利用固定充電樁或移動補電車完成充電。

　　這一說法得到前來洽談業(yè)務(wù)的一家快遞企業(yè)負責人的認可。該負責人給記者算了一筆賬：“對快遞行業(yè)來說，購車資金占據(jù)了運營成本的一大塊。每年‘雙十一’都要再臨時招聘一些快遞員進來，再度加重了公司的運營成本。而‘雙價不等、計程收費’的模式，加上試運營期間0.8元/公里的行駛費用，對于我們快遞企業(yè)來說既實用又實惠。首先不需要新購置車輛，其次又比傳統(tǒng)燃油物流車的行駛費用便宜很多?！?/p>

　　記者獲悉，這一模式目前在華南地區(qū)發(fā)展勢頭很猛，包括京東、天貓、順豐等超過2000家物流企業(yè)都選擇通過創(chuàng)新平臺托運貨物，受到司機、物流企業(yè)、社會各界的多方好評。

　　在將目光對準快遞物流的同時，該模式還囊括酒店桌布及蔬菜配送等業(yè)務(wù)，依托我市完善的交通網(wǎng)絡(luò)，用現(xiàn)代物流理念重塑傳統(tǒng)運輸業(yè)，打造覆蓋縣、鄉(xiāng)、村的“大交通、大物流”體系。隨著該模式在臨汾的逐步推廣，將構(gòu)建一條新能源綠色運輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，從而實現(xiàn)降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作，大力推進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。

　　一個全新事物倘想開辟一塊新的市場，并非一朝一夕。此次依托無可比擬的成本優(yōu)勢和零排放的綠色基調(diào)保駕護航“雙十一”，城市物流車電動化模式在我市的“處子秀”可謂表現(xiàn)不俗。記者相信，以純電動物流車為翹楚的新能源物流企業(yè)，在今后一段時間，有理由勝任引領(lǐng)我市物流行業(yè)“蛻變”重生的扛鼎角色。

　　記者 王小庚 卞志強